Fjærplaten til semitraileren er riktig installert

1. Bruksmodellen gjelder det tekniske området semitrailer, spesielt til en semitrailerakselfjærplatemonterings- og posisjoneringsanordning.
Bakgrunnsteknologi:

2. Fjærplate, flat rektangulær stålplate er buet, med flere stykker stablet chassisfjær, den ene enden er installert på hengeren, den andre enden er koblet til bjelken med løfteøret, slik at fjæren kan være teleskopisk. For tiden er det aktuelt for noen ikke-bærende karosseri av harde kjøretøyer og mellomstore og store lastebiler, blant dem er den spesielt mye brukt i semitrailer.

3. Den eksisterende teknologien, ved endene av fjærstålplaten gjennom stiftakselen festet på den nedre enden av semitrailerrammen, når fjærstålplaten må bytte pinne i endene av behovet for å fjerne, og deretter vil våren stålplate er fjernet, installere den nye fjæren plate gjennom stiften akselen kan fikses, men endringen av den faste måten å gjøre våren stålplate effektivitet er lav, Dermed påvirke effektiviteten til vedlikeholdspersonell.

Tekniske implementeringselementer:

4. Hensikten med bruksmodellen er å løse problemet med lav utskiftingseffektivitet for fjærplater i tidligere teknikk, og en semitrailerakselfjærplateinstallasjonsinnretning er foreslått.

5. For å oppnå ovennevnte formål, vedtar bruksmodellen følgende tekniske skjema:

6. En monteringsanordning for montering av fjærplater for semitraileraksel, inkludert en semitrailerramme og fjærplate, omfatter også en fast plate, anordnet ved den nedre ende av rammen, hvori fjærplaten er festet ved den nedre ende av rammen. fast plate; Trapesformet stykke, en fast kobling i bunnen av rammen, den, blant dem, beskrevet med toppen av den faste platen er utstyrt med samarbeide med trapesblokk av trapesformet spor, spor, installert i sideveggene til rammen, blant dem, den beskrevne enhetssporet med multippel posisjoneringsplate, innenfor de beskrevne enhetssporbunnsettene og posisjoneringsplaten med flere skyvehull, på endeflaten av trapesblokken er utstyrt med multiple posisjoneringsplateplasseringsspor. Den indre toppen av enhetens spor er utstyrt med en elastisk strekkmekanisme forbundet med et antall posisjoneringsplater.

7. For å drive posisjoneringsplatens elastiske jekk inn i posisjoneringssporet, omfatter den elastiske klemmemekanismen fortrinnsvis en presseplate som glir forbundet på toppen av innretningssporet, og presseplaten er forbundet med den indre toppen av innretningssporet. gjennom en klemfjær.

8. For å forbedre stabiliteten til den trapesformede blokken i det trapesformede sporet er videre begge sider av den trapesformede blokken forsynt med en renne, de to sjaktene glir forbundet med taket, de to sjaktene glir forbundet med et stempel fast forbundet med taket, den indre toppen av enhetens spor er festet med en elastisk kollisjonspute, sideveggen til den elastiske kollisjonsputen er festet og forbundet med et forbindelsesrør forbundet med en renne.

9. For å heve trykkplaten mer praktisk og arbeidsbesparende, videre er bunnen av innløpet til enhetens spor fast forbundet med en støttende horisontal plate.

10. For å hindre at støv kommer inn i innretningssporet, festes fortrinnsvis innløpet til innretningssporet med en dekkplate.

11. For å øke friksjonen mellom toppplaten og det trapesformede sporet er sideveggen til toppplaten videre forsynt med et anti-skli korn tilpasset innerveggen til det trapesformede sporet.

12. Sammenlignet med kjent teknikk, gir bruksmodellen en semitrailerakselfjærplateinstallasjon og posisjoneringsanordning, som har følgende fordelaktige effekter:

13.1, semitrailers aksel fjær stålplate installasjon posisjoneringsanordning, gjennom trykkplaten driver posisjoneringsplaten heves opp, og deretter festet plateveggen av trapesformet kanalkort til rammens bunn trapesblokk, slipp, og vil presse plateposisjonering plate vil bli ankommet i tett kort inn i posisjoneringssporet under påvirkning av fjæren, fjærstålplate kan fullføres gjennom rask installasjon og fikseres, og forbedrer dermed arbeidseffektiviteten til vedlikeholdspersonell,

14.2, semi-tilhengeren aksel fjær stålplate installasjon posisjoneringsanordning, gjennom skli ned platen på den elastiske kollisjonsputen, den elastiske kollisjonsputen er det indre gasstrykket inn i sjakten, stemplet vil være under påvirkning av lufttrykksdrift taket i trapesformet spor, reduserer dermed trapesblokken og mellomrommet mellom trapeskanalen, for å sikre stabiliteten til trapesblokken.

De vedlagte tegningene viser

15. Figur 1 er et strukturdiagram av en semitrailerakselfjærplateinstallasjon og posisjoneringsanordning foreslått av bruksmodellen;

16. Figur 2 er et skjematisk diagram av den trapesformede blokk-aksometriske strukturen til en semitrailerakselfjærplatemonterings- og posisjoneringsanordning foreslått av bruksmodellen;

17. Figur 3 er strukturdiagrammet ved a i figur 1 av installasjons- og posisjoneringsanordningen til fjærplaten til akselen til en semitrailer foreslått av bruksmodellen;

18. Figur 4 er strukturdiagrammet for posisjon B i figur 1 av installasjons- og posisjoneringsanordningen til fjærplaten til akselen til en semitrailer foreslått av bruksmodellen.

19. På bildet: 1. 2, fast plate; 3, fjær stålplate; 4, trapesformet spor; 5, trapesformet blokk; 6, enhetsspor; 7, trykkplate; 8, våren; 9, posisjoneringsplate; 10. Posisjoneringsspor; 11. Renn; 12, tak; 13, stempel; 14, elastisk kollisjonspute; 15, forbindelsesrør; 16, glidehull; 17. Støtt horisontal plate.

Spesifikk modus for implementering

20. Det tekniske opplegget i utførelsesformen av bruksmodellen vil være klart og fullstendig beskrevet nedenfor i kombinasjon med vedlagte tegninger i utførelsesformen av bruksmodellen. Den beskrevne utførelsesformen er åpenbart bare en del av utførelsesformen av bruksmodellen, men ikke hele utførelsesformen.

21. I beskrivelsen av bruksmodellen er behovet for å forstå at begrepet "opp", "ned", "før" og "etter", "venstre", "høyre", "øverst", "bunn", "inne" og "utenfor" indikerer en plassering eller posisjonsrelasjoner basert på plasseringen eller posisjonen vist i de vedlagte tegningene, er kun for å lette beskrivelsen av denne bruksmodellen og forenklet beskrivelse, i stedet for å indikere eller antyde at enheten eller elementet som er angitt må ha en bestemt orientering, være konstruert og driftet i en bestemt orientering, og kan derfor ikke forstås som en begrensning for bruksmodellen.

22. Utførelsesformer:

23. Se figur 1

‑

x

24 elastisk klemmemekanisme inkludert glidende koblet i innretningssporet 6 inne i toppen av platen 7, platen 7 og innretningssporet 6 inne i toppen av fjæren 8 elastisk forbindelse, vil klemplaten 7 drives under påvirkning av fjæren 8 posisjoneringsplaten 9 i posisjoneringssporet 10, for å hindre at posisjoneringsplaten 9 løsner.

25 trapesblokk 5 på begge sider er forsynt med en renne 11, to renner 11 er glidende forbundet med taket 12, sideveggen til taket 12 er forsynt med et trapesformet spor 4 innervegg med anti-skli korn, to sjakt 11 er glidende forbundet med taket 12 er fast forbundet med stempelet 13, innretningssporet 6 inne i toppen er festet med en elastisk kollisjonspute 14, Elastisk ballong 14 i sideveggen til den faste forbindelsen med sjakt 11 koblet til koblingsrør 15, når trykkplaten 7, 7 vil presse platen til den elastiske ballongen 14, er kollisjonsputen 14 det indre gasstrykket inn i sjakten, 11, 13 i stempelet under påvirkning av lufttrykksdrevet 12 topptak i trapesformet kanal 4, og reduserer dermed trapesen blokker klaringen mellom det trapesformede sporet mellom 4 og 5, Sørg for stabiliteten til trapesblokken 5.

26. Bunnen av innløpet til innretningssporet 6 er fast forbundet med den bærende horisontale platen 17. Når posisjoneringsplaten 9 løftes opp, settes skiftenøkkelen på den øvre enden av den støttende horisontale platen 17, og deretter trykket platen 7 lirkes oppover gjennom skiftenøkkelen, slik at trykkplaten 7 løftes opp, slik at betjeningen av løfteplaten 7 er mer arbeidsbesparende.

27. En dekkplate er installert i innløpet til enhetsspor 6. Dekkplaten er ikke vist på figuren, men ved faktisk bruk kan dekselplaten hindre at støv kommer inn i enhetssporet 6.

28. Arbeidsprinsipp: Bruksmodellen, før montering av fjærstålplate 3 kan fjærstålplate installeres i forkant av plan 3 til den nedre enden av den faste platen 2, når du installerer en fjærstålplate 3, 7 opp vil klemme, klemme 7 vil drive posisjoneringsplaten 9 heves opp, og deretter festes plate 2 sidevegg av trapeskanalen 4 KORT til rammen 1 nederste trapesblokk 5, og 7 slipper vil klemme, platen 7 vil være i tett kontakt under påvirkning av fjæren 8 tilbakestilles, og dermed fremme posisjoneringsplate 9-kortet inn i posisjoneringssporet 10, som brukes for å forhindre at trapesblokk 5 automatisk glir ut fra trapesformet kanal 4, kan fullføre den raske installasjonen av fjærstålplate 3 og feste, og dermed forbedre arbeidet betydelig effektiviteten til vedlikeholdspersonellet, i stempelpressen 7, 7 vil presse platen til den elastiske ballongen 14. Den elastiske kollisjonsputen 14 vil presse den interne gassen inn i sjakten 11, og stemplet 13 vil drive det øverste 12 taket i trapesen idalspor 4 under påvirkning av lufttrykk, for å redusere gapet mellom trapesblokken 5 og trapesformet spor 4, og sikre stabiliteten til trapesblokken 5.

29. Ovennevnte, bare for den spesifikke implementeringen av bruksmodellen er bedre, men bredden av bruksmodellen er ikke begrenset til, noen som er kjent med denne teknologien innen teknisk personell i bruksmodellen som er avslørt, innenfor grensene av teknologi i henhold til det tekniske skjemaet til bruksmodellen og bruksmodellideen for å være likeverdig med å erstatte eller endre, bør dekkes innenfor beskyttelsesområdet til bruksmodellen.